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Dans le commerce de base des tôles d'acier galvanisées, le laminage à froid est essentiellement dominé par la galvanisation à chaud et les substrats laminés à chaud sont très rares.Alors, quelle est la différence entre les produits galvanisés laminés à chaud et laminés à froid ?Expliquons brièvement les domaines suivants :

1. Coût
En raison de l'absence de flux de processus par rapport aux substrats laminés à froid, la galvanisation à chaud des substrats laminés à chaud a un coût inférieur au laminage à froid, principalement en raison du coût de la trempe et du laminage à froid, alors que d'autres processus sont similaires.
2. Caractéristiques de qualité
Du fait que le substrat laminé à chaud subit uniquement un décapage acide, une passivation et une trempe pour éliminer les résidus de surface, sa surface est relativement peu lisse et l'adhérence de la couche de zinc est relativement bonne.L'épaisseur du revêtement est supérieure à 140/140a/m2, mais la spécification de l'épaisseur n'est pas aussi précise que celle du laminage à froid, car la plupart des couches de zinc sont épaisses et la manipulation de l'épaisseur de la couche de zinc est inégale.Il n'y a pas beaucoup de différence dans les performances physiques, et même certaines améliorations des performances sont meilleures pour les voitures froides.
3. Principales utilisations
Pour les véhicules chauds, les tôles d'acier galvanisées pour plaques de base sont souvent utilisées pour les composants structurels préfabriqués avec de faibles exigences de surface mais des exigences élevées en matière de résistance à la compression et d'épaisseur, car leur précision dimensionnelle globale et leur qualité de surface ne sont pas aussi bonnes que celles des plaques de base laminées à froid, et leur l'épaisseur doit être plus épaisse que celle des tôles d'acier galvanisées laminées à froid,
Par exemple, des composants d'appareils électroménagers tels que des machines à laver et des réfrigérateurs entièrement automatiques, des composants internes d'automobiles, des composants de châssis, des pièces de carrosserie d'autobus, des dalles coulées sur place, des garde-corps d'autoroute, des profilés en acier étirés à froid, etc.
En raison du faible coût des tôles d'acier galvanisées laminées à chaud et du progrès technologique, l'épaisseur des spécifications et des modèles augmente également et la demande augmente progressivement.
4. Modèle
Le modèle courant de tôle d'acier galvanisée laminée à chaud est DD51DZ.HD340LADZ HR340LA HR420IA HR5501A, etc. :
La tôle galvanisée laminée à froid est assortie aux DC51D Z.HC340LAD ZHC340LA, HC420LA, HC550LA, etc. :
Il existe également un modèle qui n'est pas spécifique aux substrats laminés à froid ou à chaud, comme le DX51D Z, qui peut généralement être considéré comme une tôle galvanisée laminée à chaud.